Когда слышишь про Hanwha, многие сразу думают о южнокорейских конгломератах, но в индустрии погрузочной техники это имя ассоциируется с выносливостью. Лично я лет десять назад скептически относился к их моделям — казалось, что азиатские аналоги уступают европейским брендам в нагрузках. Но первый же контракт на разгрузку металлопроката в Новосибирске заставил пересмотреть подход.
Запоминается момент, когда мы тестировали Hanwha HD 1200 в доках под Владивостоком. Машина шла с гидравликой, которая не ?задирала? стрелу при резких стартах — мелочь, но для многосменной работы критично. Инженеры явно учитывали вибрации от неровных покрытий: опорные подшипники стояли с запасом прочности, хотя в документах об этом не писали.
Кстати, о шинах. Стандартно ставили цельнолитые, но для складов с эпоксидным покрытием мы переходили на пневматику. Здесь Hanwha давала неочевидный плюс — крепления оси допускали замену без полного демонтажа рамы. Мелочь? Да, но на 3 часа меньше простоя.
Однажды пришлось экстренно менять топливный фильтр на -25°C. Удивило, что техники Shenzhen HTGD советовали не оригинальные запчасти, а совместимые аналоги — редкая честность для производителей.
Если брать японские Komatsu, у них точность позиционирования выше, но запас по крутящему моменту у Hanwha стабильнее. Помню, как в 2019 году на объекте HTGD в Приморье корейская машина брала паллеты с перекосом до 15 см без корректировки — для ритейл-логистики это экономило 4-5 минут за цикл.
А вот с китайскими аналогами разница ощутима. У того же XCMG гидравлика шумнее, хотя по паспорту характеристики схожи. Но здесь надо отдать должное — Shenzhen HTGD Intelligent Equipment Co., Ltd. как раз демонстрирует подход, где сборку проверяют пошагово, а не просто ставят готовые узлы.
Кстати, их сайт https://www.gdk-smt.ru упоминает, что с 2008 года они ведут R&D по автоматике — это объясняет, почему в погрузчиках Hanwha часто встречаются продуманные датчики износа. Не реклама, а наблюдение: их реле контроля перегрева масла срабатывает на 7-8°C раньше, чем у других азиатских брендов.
В порту Выборга был случай, когда Hanwha HD 800 работал с морскими контейнерами при шквалистом ветре. Блокировка дифференциала срабатывала мягче, чем у конкурентов — не было рывков, которые приводят к ?подламыванию? вил.
А вот негативный опыт: при -30°C сенсорные панели иногда зависали. Решение нашли через российских инженеров — ставили независимый подогреватель от аккумулятора. Интересно, что сами корейцы эту проблему не признавали, хотя в документах Shenzhen HTGD есть упоминания о доработках для северных регионов.
Ещё запомнился момент с заменой масла. В руководстве писали про интервалы 500 часов, но наш опыт показал, что при работе с цементной пылью лучше менять каждые 300. Это к вопросу о ?слепом доверии? техдокументации.
Запчасти. Оригинальные подшипники ступиц стоили дороже, но мы находили альтернативы через того же https://www.gdk-smt.ru — у них были каталоги с распилом по совместимым производителям. Неожиданно для компании, которая сама производит оборудование.
Топливная эффективность — здесь Hanwha проигрывает немцам, но выигрывает у китайцев. На морозе расход солярки возрастал на 12-15%, тогда как у Linde — на 8-9%. Зато ремонт обходился в 3 раза дешевле.
Амортизация. После 5 лет работы корейские погрузчики теряли в цене медленнее, чем японские — видимо, сказывался меньший объём предложения на вторичном рынке. Но для арендного бизнеса это было плюсом.
Фильтры. В Hanwha ставили двухуровневую систему очистки гидравлики — при работе с щебнем это спасало от частых поломок насоса. Но сам фильтр был неудобен для замены: требовался специнструмент, который не всегда был в сервисах.
Смазочные материалы. Инженеры HTGD открыто говорили, что можно лить российские масла — в отличие от официальных дилеров, которые настаивали на оригинальных жидкостях. Это сэкономило нам около 200 тыс рублей в год на одном только парке из 7 машин.
Электроника. Контроллеры редко выходили из строя, но при перепрошивке возникали сложности — софт был на корейском, а переводы от Shenzhen HTGD приходилось ждать по 2-3 недели. Зато их техподдержка работала 24/7 через Telegram-каналы, что для годов было редкостью.
Сейчас Hanwha — это не премиум, но уверенный середняк. Для складов с стабильной нагрузкой лучше брать японцев, но для разнородных задач типа стройплощадок или портов — корейцы надежнее. Главное, не верить маркетингу слепо: те же HTGD в описаниях пишут про ?мировые стандарты?, но по факту их сильная сторона — адаптация под реальные условия, а не абстрактные сертификаты.
Если бы выбирал сегодня — взял бы Hanwha с дополнительной защитой гидросистемы. И обязательно через проверенных поставщиков вроде gdk-smt.ru, где дают честную информацию о совместимости запчастей. Пусть сайт выглядит скромно, но там работают люди, которые сами разбирают технику — это чувствуется в консультациях.
И да, никогда не экономьте на датчиках перегрева. Один сгоревший редуктор в 2016 году научил меня проверять их лично, даже если производитель уверяет в надёжности. С Hanwha таких случаев было меньше, но расслабляться нельзя — любая техника требует внимания, а не слепой веры в бренд.
